Участники форума «Логистическая панорама» сошлись во мнении, что главная задача в развитии контейнерных перевозок – это расшивка инфраструктурных узких мест. По мнению генсекретаря КСТП Геннадия Бессонова, в последние месяцы темпы решения данной проблемы стали замедляться.
Пропускная способность в настоящее время не позволяет нам сделать реальным достижение цифры в 1,6 тысяч TEU в 2024 году. При этом российские организации должны учитывать, что инфраструктура должна отвечать требованиям транзита. То есть основной ориентир должен приходиться на рост именно транзитного потока. А для этого требует устранить ряд проблем, или, по крайней мере сделать смены более простыми и быстрыми.
Контейнерные перевозки в России сложно развиваются. Связано это, по мнению Владимира Дорохова, сооснователя STS Logistics, со сложностями инфраструктурной и законодательной стыковки. Потенциал развития транзитных перевозок сдерживается массой факторов, но ключевыми среди них являются: разная ширина колеи, недостатки в таможенном законодательстве и в разных возможностях по длине поездов. Все это увеличивает время, которое тратится на перегрузку, смену колес, переоформление и дублирование различных документов и т.д. Соответственно возрастает и стоимость перевозок, что также негативно сказывается на популярности и использовании логистических процедур в нашей стране.
