В 2016 году поставки грузов в порты РФ существенно увеличились. Более всего увеличился грузопоток за счет трубопроводного транспорта, но это лишь в физическом измерении, а вот в долевом, - более высокие показатели у автомобильного транспорта. Внутренний водный транспорт в 2015 году потерял более четверти грузов, в сравнении с аналогичными периодами прошедших лет вследствие обмеления рек.
Ассоциация морских торговых портов засвидетельствовала следующие данные: объем груза, который поставляется в порты по трубам, вырос на 24,3 миллиона тонн или 11,2%, составив при этом 241,8 миллиона тонн, грузопоставки ж/д транспортом выросли на 6,6%, составив 289,4 миллиона тонн, а автотранспортные перевозки грузов выросли на 12,3%, составив 54,2 миллиона тонн.
На 26% упали поставки грузов в морские порты при помощи внутренних водных транспортных средств. Такие перевозки составили всего лишь 14,8 миллионов тонн. Причина заключается в катастрофическом маловодье и сильном обмелении внутренних водных путей. В 2015 году к многолетней проблеме на Волге в области Городца добавилось катастрофическое обмеление на Нижнем Дону. Как показывают итоги навигации за 2015 года, на 11% снизилась перевозка грузов в Волжском пароходстве, а в Азово-Донском аж на 27,1%.
Грузопоток в порты увеличился по рядку причин. Одной из них является девальвация рубля, другой рост маржинальности поставок экспортных товаров за рубеж, в том числе продукции металлургического характера. Также свою роль сыграло изменение структуры поставок. То есть, если раньше грузы из Европы в Россию шли автомобильным транспортом, до осложнения отношений, то теперь пришлось переориентироваться на Ближний Восток и Азию, из-за чего приходится пользоваться морским транспортом.
